Une bobine d’allumage : qu’est-ce que c’est ?
À quoi sert-elle ?
Le système d’allumage a pour rôle de produire le courant électrique nécessaire à la bougie afin de créer une étincelle dans la chambre de combustion. Cette étincelle permet d’enflammer le mélange air / essence et de faire fonctionner le moteur.
Les différents systèmes d’allumage
Les anciens systèmes à rupteur
Sur les anciens moteurs, on retrouvait un système composé : d’un rupteur (vis platinées) d’un condensateur d’une bobine haute tension Ces systèmes étaient sensibles à l’usure et aux problèmes d’oxydation. Les pannes les plus fréquentes étaient : rupteur usé ou oxydé condensateur HS bobine haute tension défectueuse
L’allumage électronique
Les moteurs plus récents utilisent un allumage électronique. Ce système est principalement composé : d’une bobine électronique d’un volant moteur aimanté
Ce montage est plus simple, plus fiable et nécessite peu d’entretien. Sur ce type d’allumage, la majorité des pannes provient généralement de la bobine électronique.
Vérification préalable
Avant de contrôler la bobine, il est conseillé de débrancher le fil de coupe-contact (C). Si une étincelle apparaît à la bougie après débranchement, le problème provient probablement : du contacteur d’arrêt moteur ou du faisceau électrique
Contrôle d’une bobine électronique (moteur monocylindre)
Matériel nécessaire un multimètre Procédure de contrôle
1. Démonter la bobine Débrancher puis démonter la bobine d’allumage.
2. Contrôle du circuit primaire Régler le multimètre en position ohmmètre Mesurer entre les bornes (C) et (B) Résultat La valeur doit être de quelques ohms.
3. Contrôle du circuit secondaire Mesurer entre les bornes (A) et (B) Résultat La valeur doit être de quelques kilo-ohms.
Conclusion
Si les valeurs mesurées sont correctes, la bobine a de fortes chances d’être en bon état
Si aucune valeur n’est trouvée ou si les mesures sont incohérentes, la bobine est probablement HS